Ist der Mangel an Nutzfahrzeugfahrern ein potenzieller Stolperstein?

Es lässt sich nicht verhehlen, dass Lkw-Fahrer es nicht leicht haben. Nicht nur, dass sie viel Zeit außer Haus verbringen müssen, auch der Mangel an grundlegenden Einrichtungen auf der Straße an Tankstellen und auf Rastplätzen sind keine Punkte, die Fuhrparkmanager gerne erwähnen, wenn sie ihre neueste Einstellungsrunde durchführen. Jüngste Untersuchungen haben ergeben, dass der Mangel an Berufskraftfahrern einen Krisenpunkt erreicht hat. Woran liegt das?

Wir bei Hope Technical Developments sind stolz darauf, dass wir bei der Entwicklung von industrietauglicher, vollständig akkreditierter LKW-Sicherheitsausrüstung im Zentrum der Innovation stehen, und deshalb halten wir uns gerne über die neuesten Entwicklungen in der Branche auf dem Laufenden. Wir mussten mehr über den Fahrermangel herausfinden, der den Markt derzeit belastet, und was getan werden kann und getan wird, um diese wichtige Rolle wieder begehrenswert zu machen.

Die Statistiken hinter der Krise

Der Mangel an Lkw- und LGV-Fahrern ist nicht nur ein isoliertes Problem, sondern ein britisches Problem, das diese bisher florierende Branche tatsächlich zum Stillstand bringen könnte. Einer aktuellen Studie zufolge werden in Großbritannien bis 2020 zusätzlich 150.000 Fahrer benötigt, um die steigenden Anforderungen an die Branche zu bewältigen. Da aber auf jeden qualifizierten Lkw-Fahrer neun offene Stellen kommen, ist diese Zahl möglicherweise nicht zu erreichen. Wenn jetzt nicht die richtigen Maßnahmen ergriffen werden, wird sich das Problem wahrscheinlich auch nicht in Luft auflösen. Nach Angaben des Office for National Statistics (ONS) liegt das Durchschnittsalter eines Lkw-Fahrers bei 45 Jahren oder darüber, und da die meisten Fernfahrer bald in den Ruhestand gehen und es keine jungen Leute gibt, die sie ersetzen könnten, könnten die Logistikunternehmen in den kommenden Jahren noch mehr zu kämpfen haben. Die Statistiken einer kürzlich durchgeführten Commercial Fleet-Umfrage rücken die Dinge noch weiter ins rechte Licht, denn 75 % der Unternehmen gaben an, dass die Einstellung und Bindung von Fahrern ein großes Problem darstellt, wobei alle Unternehmen angaben, dass sie Schwierigkeiten haben, Fahrer einzustellen.

Staatliche Hilfe für die Industrie

Angesichts der sich zuspitzenden Krise hat die Regierung ihre Unterstützung zugesagt, um die Anwerbung und Bindung von Fahrern in der gesamten Branche zu verbessern. Im Haushalt vom März ging Schatzkanzler George Osborne direkt auf die Bedenken ein und versprach, die Geschwindigkeit zu überprüfen, mit der die Tests für Lkw-Fahrer und die medizinischen Gutachten für Fahrer durchgeführt und abgeschlossen werden. Wird dies ausreichen, um der Branche zu helfen, ihr Einstellungsziel bis 2020 zu erreichen? Das wird nur die Zeit zeigen…